دو چیز همیشه در جهان ثابت هستند مرگ و مالیات و حالا ما گزینه دیگر اضافه می کنیم به نام 911 و پیشرانه 6 سیلندر! در طی سالیان سال، پورشه 911 از اول تولد تا به الان از پیشرانه 6 سیلندر تخت بهره میبرده که در مدل های جدید تر مدل توربو هم اضافه شده است. در ادامه همراه باشید.
طی مصاحبه ای که مجله Car and Driver با آقای Erhard Mössle مهندس و مسئول ارشد مدل های 911 توربو، کررا 4 و تارگا، در نمایشگاه دیترویت 2016 انجام داد ایشان اذعان کرد که هیچ برنامه ای برای جایگزینی این مدل پیشرانه برای مدل 911 نداریم و هم چنان پورشه به سنت خود وفادار خواهد ماند و ایشان اطمینان داد پیشرانه 6 سیلندر در 911 کررا با پیشرانه ای با سیلندرهای کم تر عوض نخواهد شد و شایعاتی مبنی بر تولید پورشه 912 هم کاملا کذب است و این مدل در دستور کار پورشه نیست.
Mössle ادعا کرد استفاده از توربو شارژر در مدل های کررا صرفا برای مسائل محیط زیستی و تبعیت از قوانین میزان CO2 تولیدی بوده که پورشه ملزم به اجرای آن ها بوده است. ایشان همچنین گفت ما مجبور به رعایت استاندارد های مصرف سوخت و CO2 بودیم و برای اینکار کار، استفاده از سیستم پرخوران توربوشارژ بهترین راه حل بود، ما تمام راهکار ها را برای کم نشدن لذت رانندگی و قبلیت های فنی به کار گرفتیم تا پیشرانه ای توربو با کم ترین تفاوت با یک پیشرانه ای معمولی تنفس طبیعی بسازیم، از لحاظ قبلیت های فنی و صدا. خبر های بهتر برای طرفداران پورشه این است که مدل تنفس طبیعی پیشرانه سنتی 6 سیلندر تخت 911 هم چنان تولید خواهد شد و بروزرسانی هایی برای رعایت استاندار های سخت جدید نیز اضافه شده است.
البته برای مدل 718های (کایمن و باکستر) در آینده پیشرانه 4 سیلندر توربو در نظر گرفته شده که از پیش هم اعلام شده بود. بالاخره باید قبول کنیم عمر پیشرانه های سنتی حجیم رو به اتمام است و دنیا رو به پیشرانه های کوچک توربو آورده، این تغییر البته معایب و مزایایی داشته ولی هنوز هم دوستداران خودرو پیشرانه های حجیم و پر سر و صدا را بیشتر دوست دارند!
شما طرفدار کدام هستید؟ خودرویی با پیشرانه ای کوچک و توربو و یا خودرویی عضلاتی با پیشرانه ای حجیم؟
لینک کوتاه
برای امتیاز دهی به این مطلب، لطفا وارد شوید: برای ورود کلیک کنید
